Aston Martin introduce mejoras significativas
El equipo Aston Martin ha introducido una importante actualización en su monoplaza, el AMR26 ‘B’ o ‘EVO’, para el Gran Premio de Hungría de la temporada 2026 de Fórmula 1. Esta evolución incluye hasta 16 mejoras, con el objetivo de mejorar el rendimiento del coche. El desarrollo del AMR26 original se detuvo, y el equipo de ingeniería concentró sus esfuerzos en este nuevo proyecto, que es prácticamente un coche nuevo.
Los plazos para la implementación de estas mejoras fueron ajustados, lo que resultó en que los dos monoplazas llegaran a Budapest con el tiempo justo. Los pilotos tuvieron que pasar los controles de la FIA el mismo viernes antes de salir a la pista. Fernando Alonso, al volante de uno de estos coches, finalizó los primeros entrenamientos libres en la decimotercera posición, a 2.475 segundos del líder.
A pesar de la distancia con la cabeza, esta posición representa una mejora para Alonso, quien no había alcanzado un puesto similar en las diez primeras carreras del campeonato. El piloto español se mostró orgulloso del trabajo del equipo desde los test de Baréin, donde se identificaron las debilidades del coche. Sin embargo, también señaló que un solo fin de semana y un circuito como el húngaro no serán suficientes para un veredicto definitivo sobre el rendimiento de las mejoras.
Incidentes y rendimiento en pista
La sesión de entrenamientos libres no estuvo exenta de incidentes. La nueva suspensión trasera del AMR26 ‘B’ falló en el coche de Lance Stroll en la curva 3, lo que provocó una bandera roja. Stroll describió el incidente como un «fallo» en la suspensión. A pesar de este contratiempo, Alonso pudo continuar la sesión después de las comprobaciones de los mecánicos en su coche hermano.
Alonso, tras montar un compuesto blando, logró escalar posiciones en la tabla, situándose al nivel de equipos como Haas, Alpine o Williams. Este rendimiento fue más consistente en comparación con el inicio de campaña que había tenido, que ha sido descrito como el peor de su carrera. La actualización del motor Honda, otra parte clave del proyecto, está prevista para el mes siguiente en Zandvoort.
En la parte superior de la tabla, Charles Leclerc dominó los primeros contactos con el trazado. Logró un tiempo de 1:19.075, aunque también tuvo que retirarse antes de tiempo de la sesión al notar un componente dañado en su coche al entrar en boxes. Otros contendientes como Max Verstappen y Lewis Hamilton también se encontraron con algunas dificultades durante la sesión.
La difícil jornada de Carlos Sainz
La otra cara de la moneda en los entrenamientos libres fue Carlos Sainz, quien tuvo una jornada complicada. Finalizó en la última posición de la parrilla, a más de 4.5 segundos de la cabeza. Su sesión estuvo marcada por una serie de incidentes que le impidieron mejorar su rendimiento.
Desde el inicio, Sainz se encontró con tráfico, lo que generó una investigación por conducción errática. Perdió su primera oportunidad de marcar un tiempo competitivo debido a la bandera roja causada por el incidente de Stroll. Además, sufrió un susto en la primera curva al perder la frenada, lo que afectó a sus neumáticos y le impidió atacar el crono. El equipo Williams, al que pertenece Sainz, necesitará mejorar significativamente.
La primera prueba en Hungaroring servirá como una primera indicación del impacto de las mejoras, aunque el equipo Aston Martin reconoce que un solo fin de semana no será suficiente para emitir un veredicto definitivo sobre el rendimiento de las actualizaciones.
La diferencia de Alonso con el líder fue de 2.5 segundos, y se espera que la clasificación y la carrera en Hungría ofrezcan una visión más clara del porcentaje de éxito de las mejoras.
Source: marca.com
Javier Moreno
Redactor de deportes con experiencia en fútbol y competiciones internacionales.
